Elektrické diaľnice pre nákladné autá
Automobilový sektor prechádza veľkým posunom a trendom elektrické vozidlá ktoré rešpektujú životné prostredie, grafy predajov to potvrdzujú, ale sektor nákladnej nákladnej dopravy stále odoláva vozidlám, ktoré musia byť nevyhnutne hybridné, pretože vyžadujú viac energie na prevádzku a batérie – ktoré zatiaľ nemáme – ktoré dokážu dodať energiu potrebnú na ich pohyb a poskytujú koherentné rozsahy na ich dlhých cestách… Bude riešením? elektrické diaľnice?
Musíme pamätať na to, že znižovanie emisií uhlíka by sa nemalo zameriavať len na automobilový park, ani na optimalizáciu energetickej účinnosti budov či výrobu najlepších a najefektívnejších solárnych panelov. Ťažká doprava, či už z verejného hľadiska, ako sú mestské autobusy, alebo zo súkromného hľadiska pri preprave tovaru nákladnými automobilmi, sa významnou mierou podieľa na emisiách CO2. Musíme len otestovať nasledujúci graf a jeho potenciál:
V skutočnosti sú nákladné autá na dlhé vzdialenosti dosť neefektívnym spôsobom prepravy tovaru z jedného miesta na druhé, takže skúmanie iných alternatív z energetického hľadiska, ktoré môžu zlepšiť ich energetickú účinnosť a zároveň rešpektovať životné prostredie, musí byť jednou z mnohých priorít. lepší budúci svet.
Je nám jasné, že vlaky a električky jazdia na elektrinu už dlho, ale len nedávno došlo k vážnym krokom k použitiu rovnakej technológie na nákladných autách.
Myšlienka začala konceptom eHighway pre ekologickejšiu dopravu v roku 2012. Strojárska spoločnosť Siemens začala skúmať hybridný nákladný automobil ktorý čerpá energiu z elektrických káblov, keď je vozidlo v pohybe na diaľnici alebo diaľnici.
Aby sme trochu lepšie porozumeli operačnému systému, môžeme si pozrieť nasledujúcu infografiku a príslušné video:
Po úspechu vo Švédsku, kde je už v prevádzke 2 km úsek pri Štokholme. Teraz sa o projekt začala zaujímať nemecká administratíva a práve oznámila plán na inštaláciu 10-kilometrového úseku štátnej diaľnice neďaleko Frankfurtu.
Kľúčom k úspechu systému eHighway je vysúvacia spojka napájania umiestnená na vrchu nákladných vozidiel, ktorá sa pripája k elektrickému vedeniu umiestnenému nad diaľničným pruhom. „Nákladné autá vybavené systémom fungujú lokálne bez emisií na elektrinu z leteckej spoločnosti a na cestách bez trolejového vedenia sa automaticky prepínajú na hybridný motor.“vysvetľuje spoločnosť. Spojku je možné odpojiť aj na diaľnici a dočasne prepnúť na naftový pohon, ak treba predbiehať pomalšie vozidlo. Akonáhle sa s elektrickým vedením vrátite na koľajnicu, spojka sa automaticky znovu pripojí a vozík sa vráti do elektrickej siete.
Nemecko sa zaviazalo znížiť emisie oxidu uhličitého o 80 až 95 percent do roku 2050 a rok 2030 si stanovil za konečný dátum predaja nových dieselových a plynových vozidiel. Rozšírenie využívania elektrickej diaľnice by krajine mohlo pomôcť dosiahnuť jej zelené ambície.
Ak sa vám tento článok páčil, zdieľajte ho!
