Prečo bude preprava tovaru dronmi v mestách skutočnou alternatívou
Mestá sa rozvíjajú míľovými krokmi vzhľadom na neustále rastúcu populáciu, ktorá potrebuje mestské plánovanie a komplexnú infraštruktúru na uspokojenie potrieb svojich obyvateľov.
Bude potrebné navrhnúť nové receptúry, ktoré minimalizujú dopad na rozvoj dennej aktivity. V tomto prípade chceme pokryť budúce problémy nákladnej dopravy v mestách a prečo jeden logistická sieť založená na technológii dronov môže byť skutočnou alternatívou k problému, o ktorom sa predpokladá, že bude ťažké vyriešiť projekt architekta Saúla Ajuriu Fernándeza.
koncepcia
Návrh projektov zohľadňujúci problémy, ktoré sa vyskytnú v budúcnosti, nám umožňuje navrhovať nové koncepty, vďaka ktorým sú naše nápady motorom rozvoja a inovácií. Na základe tohto prístupu sa študujú a analyzujú aspekty súvisiace s logistikou.1 a dopravu2.
“Súbor prostriedkov a metód potrebných na uskutočnenie organizácie podniku alebo služby, najmä distribúcie. 1
„Akcia a účinok prepravy alebo prepravy. Systém prostriedkov alebo infraštruktúry na presun ľudí a vecí z jedného miesta na druhé. Vozidlo určené na takúto misiu." 2
Definícia RAE.
Prvá analýza sa zameriava na činnosť doručovanie balíkov, ktorých exponenciálny nárast sa predpokladá v nasledujúcich rokoch, okrem iného v dôsledku nákupu tovaru online. Dospelo sa k záveru, že toto zvýšenie aktivity v kombinácii so súčasnými logistickými systémami by viedlo ku kolapsu infraštruktúr.
Vzhľadom na to, že 80 % zásielok váži menej ako 2 kg a má objem menší ako krabica od topánok, je rozhodnuté navrhnúť použitie dronov ako dopravného prostriedku, čo umožňuje dosiahnuť veľké výhody v čase a nákladoch na zásielky.
Týmto spôsobom je definovaný cieľ projektu: navrhnúť logistickú sieť, ktorá umožňuje a optimalizuje prepravu tovaru pomocou diaľkovo ovládaných leteckých vozidiel v mestských oblastiach.
Na realizáciu tejto siete je potrebný vývoj niekoľkých prvkov, ktoré doteraz neexistujú, ako napríklad: budova umožňujúca logistiku, nové distribučné systémy, nové prvky na príjem balíkov a nová sieť infraštruktúry, ktorá sa prispôsobí existujúcej sieti. mesto.
Miesto
Pokračujeme vo zvyšovaní toho, čo by malo byť charakteristika pozemku kde sa nachádza Logistické centrum. V prvom rade musí byť umiestnený vo vysoko zahustenom mestskom priestore, aby sa maximalizoval počet potenciálnych užívateľov systému, ktorí sa nachádzajú v akčnom rádiuse Logistického centra.
Po druhé, lokalita musí byť prístupná z vysokorýchlostných ciest, aby sa zaručila rýchla komunikácia s tranzitnými centrami distribučných spoločností.
Berúc do úvahy predchádzajúce body, je rozhodnuté umiestniť projekt do Madridu, v rámci Južná križovatka M-30, ktorý sa vyznačuje tým, že je a mestská prázdnota v stave nepoužívania as množstvom potenciálnych užívateľov tejto novej siete v blízkom okruhu.
Nudo Sur má ako zvláštnosť prítomnosť rieky Manzanares a troch priľahlých parkov: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares a Madrid Río, ktoré nie sú navzájom prepojené.
The regenerácia miest oblasti prostredníctvom jemného zásahu pozostávajúceho zo siete rýchlych a pomalých chodníkov, ktoré spájajú budovu a parky. Logistické centrum zdôrazňuje tento nový spojovací charakter lokality, pričom prízemie ponecháva voľné a dáva tak kontinuitu parku.
„Mestský dronový prístav“
Je považovaný za skvelý stroj zodpovedný za príjem, označovanie a klasifikovať balíčky ktoré prichádzajú z tranzitných stredísk rôznych spoločností, aby ich neskôr prostredníctvom RPAS preniesli do cieľového bodu.
Podobne sa vykonáva aj opačný proces zhromažďovania balíkov a triedenia na prepravu cestnou dopravou do tranzitných stredísk.
Program „Urban Droneport“ pozostáva z Logistického centra a Štátneho inštitútu technologického rozvoja spojeného s RPAS. Logistické centrum sa nachádza na nižších poschodiach, čím sa zabezpečuje rýchle spojenie s prístupmi vozidiel a uprednostňuje sa kontinuita reťazca distribúcia balíkov smerom k hangárom umiestneným v plášti budovy.
Na horných poschodiach sídli Štátny inštitút pre technologický rozvoj, ktorý sa snaží vytvárať mikrospoločnosť pre výskum a školenia, v agilnom a flexibilnom pracovnom priestore, ktorý sa prispôsobuje rôznym potrebám a ktorý súvisí s Logistickým centrom v spoločných priestoroch. .
Program je prezentovaný ako dvaja symbionti, týmto spôsobom Logistické centrum Funguje ako skvelé pole pre aplikáciu nových technológií vyvinutých v inštitúte a to sa zase v niektorých priestoroch spája s Logistickým centrom, aby sa vytvorila kontrola nad RPAS: opravy, vylepšenia a implementácia nových systémov.
Projekt sa rozvíja lineárnym spôsobom; definícia pripravovaného konceptu nás spája s konkrétnou lokalitou a programom. V pokračovaní tohto vývoja sa navrhuje, ako prebieha formalizácia uvedeného konceptu a programu.
„Urban Droneport“ je založený na a procesná architektúra, ktorá optimalizuje prevádzku systému a prispieva k skvalitneniu všetkých aspektov rozvoja novej infraštruktúry. Po analýze týchto procesov sa zvolí sférická formalizácia, ktorá umožňuje vyvinúť rastliny a kruhové rezy, čím sa uprednostňuje distribúcia aj správa balíkov ako let lietadla vyhýbajúceho sa vzniku turbulencií.
Vzhľadom na umiestnenie budovy v agresívnom, hlučnom a silne znečistenom prostredí bolo rozhodnuté izolovať ju od okolia a premeniť ju na interiérový vzťah, umocnený centrálnou terasou, ktorá umožňuje vstup svetla a vizuálny vzťah medzi rôzne poschodia. Umiestnenie a dizajn konštrukcie tiež idú v rovnakých líniách a umožňujú uvoľniť vnútorný priestor. Rovnakým spôsobom prispievajú hangáre k izolácii prostredia tým, že tvoria vonkajší plášť budovy.
Zameranie na konštruktívne a štrukturálne aspekty budovy sa riadia týmito zásadami: prefabrikácia, modularita a racionalita. Snaží sa minimalizovať prvky a typy spojov a volí kovovú konštrukciu so suchými spojmi, ktorá umožňuje tak jej montáž a demontáž, ako aj jej rozšírenie či úpravu. Stavba je modulovaná tak, že detaily jej konštrukcie sú riešené len jedným z jej dvanástich segmentov.
Konfigurácia hangáru pre drony Je založený na priemyselných skladovacích systémoch a je nezávislý od hlavnej konštrukcie, čo umožňuje modifikáciu ich rozmerov podľa potreby. Vo dverách hangáru je navrhnutý systém na sústredenie a rozširovanie slnečných lúčov, ktorý umožňuje výrobu fotovoltaickej energie, čím pokryje veľkú časť energetickej potreby budovy.
Nová sieť infraštruktúry a jej rast
Aby bola prevádzka tohto nového dopravného systému realizovateľná, a nová infraštruktúrna sieť ktorá je spolu s Logistickým centrom prispôsobená existujúcemu mestu. Sieť je založená na troch akciách: po prvé, na využitie mesta ako trojrozmernej mapy čo nám umožňuje generovať túto novú sieť fyzicky oddelenú od existujúcich už dnes.
Po druhé, inštalácia špecifické prvky v budovách, ktoré integrujú existujúce mesto s novou sieťou. Nakoniec, dizajn doručovanie balíkov a zberné veci ktoré reagujú na dve kazuistiky: v budovách prístupných fasádou sa to robí prostredníctvom individuálnych poštových schránok a v budovách, ktoré nie sú prístupné fasádami, sa to robí prostredníctvom obecných poštových schránok, ktoré môžu byť umiestnené na streche samotnej budovy alebo v blízkej verejnosti priestor.
Na základe vykonanej analýzy mestských dutín mesta Madrid, rast novej dopravnej siete prostredníctvom špecifických akcií na rôznych križovatkách M-30, ktoré majú vo svojom akčnom rádiuse veľké množstvo potenciálnych užívateľov vzhľadom na ich stav ako medzipriestoru medzi jadrom mesta a prvými prístavbami, ktoré z neho vznikli.
Je možné nainštalovať a logistická sieť v mandli z Madrid len so štyrmi logistickými centrami, ktoré majú akčný rádius 4 kilometre.
Nakoniec je potrebné poznamenať, že táto nová infraštruktúra umožňuje vytvorenie iných odlišných a nezávislých spojení zo siete preprava balíkov na komerčné účely, ako je núdzová zdravotná sieť medzi zdravotnými strediskami a nemocnicami alebo záchranné siete pre občanov.
Údaje o projekte
- autor: Saúl Ajuria Fernández
- Rok vykonania: 2016
- oblasť: 7100 m2
- miesto: South Nudo M-30, Madrid.
- Stav projektu: Koncepčný
- Typ: Infraštruktúra a doprava
- Poďakovanie za obrázok: Saúl Ajuria Fernández (poďakovanie všetkých obrázkov z dronov spoločnosti Matternet, Inc - http://mttr.net).
