Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Zelený sprievodca usmerneniami pre trvalo udržateľné mestá
Tento článok skúma sprievodcu ekologické mestá zahŕňa množstvo funkcií a potrieb, ktoré sú zastúpené v 12ekologické usmernenia ktoré možno stanoviť ako kľúčové body pri konštrukcii charakteristík udržateľné mestá na základe správy tzv"12 ZELENÝCH SMERNÍC".
Dokument vyvinutý organizáciou CDBC (International Advisory Group for Green and Smart) niektoré definuje pravidlá alebo predpisy pre inteligentný rozvoj miest na všetkých úrovniach.
Títo ekologické ukazovatele Sú rozdelené do troch veľkých skupín: Mestská forma, doprava a energia a zdroje, ktoré výstižne opisujú základy udržateľné mesto… Ako navrhnúť udržateľnejšie mestá?
Zelený sprievodca pre trvalo udržateľné mestá:
Tri dôležité časti rozdeľujú dokument nasledovne orientácií:
- Mestská forma: Identifikácia hranice rastu mesta, rozvoj orientovaný na dopravu cez koncept DOT, malé bloky, verejná zeleň.
- Doprava: Nemotorová doprava, MHD, ovládanie áut.
- Energia a zdroje: Zelené budovy, obnova a rozvod energií, odpadové hospodárstvo, hospodárnosť s vodou.
Hoci základná správa je rozdelená podľa každého ekologické usmernenie in: Zdôvodnenie, vysvetlenie ekonomických, environmentálnych a sociálnych výhod, krátka prípadová štúdia a zoznam osvedčených postupov.
Vzhľadom na rozsah správy máme záujem zamerať sa na odôvodnenie možnéhoekologické normy zriadený pre udržateľné mestá a vaše ciele.
Ekologické smernice v mestskej forme
Limit rastu miest – kompaktné mestá
Každé mesto musí zriadiť a limit rastu miest (UGB = Urban Growth Boundary). Limit by sa mal stanoviť na základe dôkladnej analýzy ekologickej citlivosti, kapacita životného prostredia a efektívnosť alebo produktivita rôznych spôsobov využívania pôdy. Teda kompaktnejší vývoj kompaktné mestá, má priame výhody, ako môžeme vidieť na obrázku:
Dôsledok toho hustota miest o uhlíkových emisiách a dĺžke vodovodných potrubí alebo ciest (Zdroj: Svetová banka).
Sú nástrojom na dosiahnutie kompaktného rozvoja udržateľné mesto, ktorá pomáha vytvárať podmienky na kratšie cesty a vyššiu efektivitu v doprave (Zvyšuje efektívnosť verejnej infraštruktúry vo všetkých jej aspektoch), v chôdzi či cyklistike. Okrem ochrany poľnohospodárskej pôdy narúša neusporiadaný rozvoj a znižuje znečistenie ovzdušia.
Graf z The New Climate Economy na Atlante a Barcelone, podobné populácie, ale rôzne úrovne emisií uhlíka. Táto stratégia môže tiež zvýšiť hodnotu zastavaného prostredia s rastúcimi nákladmi na bývanie, ktoré môžu byť kompenzované nižšími nákladmi na dopravu. (Pozri tiež mestské krajiny, kde sa porovnáva mestský rast 10 miest)
Rozvoj orientovaný na dopravu. DOT mestá
A základná ekologická smernica es sa zameriava na rast, ktorý maximalizuje výhody verejnej dopravy, pričom kladie veľký dôraz na jej používateľov, ľudí. Verejná doprava by mala byť preferovaným dopravným prostriedkom na dlhé aj krátke vzdialenosti.
Zvýšenie hustoty ľudí, ktorí pracujú a bývajú v okolí dopravných staníc, je jedným z najlepších spôsobov, ako zefektívniť verejnú dopravu, preto by sa mali zaviesť konkrétne pravidlá a jednoduché prístupové body k verejnej doprave.
Aby sme porozumeli viac a dostali sa do detailov, už sme vytvorili konkrétny článok o Dot City, kde sme sa pokúsili odmotať všetky body záujmu a ďalšie ekologické opatrenia ktoré možno brať s ohľadom na pohyb vozidiel v mestách.
Zmiešané použitie
Podľa ekologický sprievodca, všetky Obytné jednotky musia byť v blízkosti najmenej šiestich druhov služieb v okruhu 500 metrov od vchodu do obytného domu (Služby: školy, pošty, banky, požičovne, polikliniky, centrá aktivít, reštaurácie atď.).
The vzťah medzi pracovníkom a obyvateľom (Počet pracujúcich ľudí vydelený počtom obyvateľov) musí byť medzi 0,5 a 0,7. Konfigurované v rámci priestorovej oblasti, ktorá by nemala byť väčšia ako 15 km2 na zlepšenie udržateľné mesto.
Malé bloky.
Bloky musia byť menšie alebo rovné 2 hektárom a 70 % blokov musí byťvyhovovať tejto norme. Výnimky pre priemyselné zóny. The malé bloky sú základným prvkom efektívnej mestskej dopravnej siete. Vytvárajú hustú sieť úzkych uličiek a cestičiek, ktoré sú priateľskejšie k chodcom.
Vytvárajú rôzne verejné priestory, architektúry a aktivity, čím zvyšujú živosť štvrte. S "superbloky", všetka doprava sa sústreďuje na niektoré hlavné cesty. Čistým výsledkom sú dopravné zápchy.
Široké ulice tiež vytvárajú prekážky v pohybe chodcov, čím zvýhodňujú viac vodičov. Navrhovanie udržateľná metropola!
Tieto dva grafy ukazujú úspešnosť využitia malých blokov v kombinácii so zmiešaným využitím v meste.
Zelené verejné priestranstvá
Verejne podľa ekologické ukazovatele prístupná a využiteľná zeleň musí zahŕňať 20 – 40 % zastavanej plochy mesta (Obytné oblasti by mali mať väčšie pokrytie). Všetky rezidencie musia mať prístupný verejný priestor do 500 metrov.
V rámci urbanizmu veľké verejné priestranstvá umožňujú spoločné bývanie rôznorodej skupine ľudí, čím vytvárajú ekonomickú vitalitu a zvyšujú hodnoty majetku.
The Verejné priestranstvámôže dať štvrtiam identitu a zmysel pre miesto, čo je životne dôležité pre budovanie komunity a zlepšovanie kvality života. Vysoké úrovne hustoty môžu spôsobiť mestské oblasti ekologické sú vnímané ako nepohodlné alebo tesné priestory.
Ekologické smernice pre dopravu
Nemotorová doprava
Tam by mal byť prepojené oblasti pre chodcov s dĺžkou najmenej 10 km na každý kilometer štvorcový, bez architektonických bariér. Cyklistické trasy s dĺžkou najmenej 10 km na kilometer štvorcový v mestských oblastiach.
The ekologická orientácia so sídlom v najatraktívnejších mestách sveta zdôrazňujúpešie prostredie v ľudskom meradle. Nedochádza k žiadnemu znečisteniu a zároveň poskytuje výhody pre ľudské zdravie. Husté pešie a cyklistické siete umožňujú efektívnejšie dochádzanie, vďaka čomu sú ľudia v susedstve šťastnejší a zdravší.
Štúdia v New Yorku potvrdzuje, že predaj značne rastie, keď sa zväčšuje priestor na chodníkoch pre chodcov a cyklistov.
Verejná doprava
Všetky nové mestské akcie pri urbanizácii musia byť v okruhu 500 metrov od autobusovej stanice alebo stanice MHD. Pre mesto ako celok musí byť aspoň 90 % vývoja v okruhu 800 metrov od stanice verejnej dopravy.
Sprístupnenie verejnej dopravy je prvotriedna možnosť, jeden z najlepších spôsobov, ako znížiť závislosť od auta Metropolitná oblasť. Ak je verejná doprava prvotriednou možnosťou, ľudia sa často rozhodnú nešoférovať.
Medzi ďalšie výhody patrí zvýšenie ceny domu, ako je vidieť na nasledujúcom grafe:
Ovládanie auta
V rámci ekologické usmernenia každé mesto musí mať stratégiu pre ovládanie vozidla a jeho parkovisko je nepochybne spojené s kvalitnou verejnou dopravou. Zásadnú úlohu tu zohrávajú ekonomické, environmentálne, zdravotné náklady, náklady na čistotu ovzdušia atď.
V nasledujúcom grafe môžeme vidieť sociálne náklady pri variácii dopravných modelov:
Zelené usmernenia o energii a zdrojoch
Zelené budovy
V tzv "Zelená architektúra" musia existovať politiky a ekologické normy koherentné, ktoré vyžadujú minimálny pomer budov, ktoré obsahujú nejakú štandardnú kvalifikáciu podľa urbanistického profilu. (Spomeňme si na mestský profilový článok, ktorý sme si predstavili pri spotrebe energie)
Ako investori a obyvatelia chápu dôležitosť environmentálnych a sociálnych vplyvov zelenšie budovyzvýšiť možnosti pred komercializáciou ekologickejších budov.
Viac v článku Analýza udržateľnej výstavby.
Obnova a rozvod energie
Pri uplatňovaní udržateľných a koherentných opatrení v populácia v meste je možné znížiť spotrebu primárnej energie o 30 až 50 percent. Technológie tu zohrávajú zásadnú úlohu a na rozhodné konanie je potrebné použiť ekonomické opatrenia a položky metropola budúcnosti.
Nakladanie s odpadmi
Všetky budovy by mali mať vybavenie Triedenie odpadu. Všetok odpad z domácnosti musí byť vybraný. Zber nebezpečného odpadu musí byť prioritou. Najmenej 30 – 50 % odpadu sa musí kompostovať a 35 – 50 % recyklovať alebo opätovne použiť.
Obehové hospodárstvo hrá dôležitú úlohu udržateľné mestá:
Účinnosť vo vode
Všetko mestské budovy Mali by mať 100% osvojenie zariadení na úsporu vody. V zelených priestoroch, ktoré obklopujú budovy, by sa mali osadiť rastliny, ktoré vyžadujú nízku spotrebu vody.
Všetka pitná voda by mala byť kontrolovaná a aspoň 20 – 30 % zásob vody by sa malo recyklovať z ktorejkoľvek odpadovej a dažďovej vody.
Tento graf ukazuje, že technológie aplikované na efektívne využívanie vody sú ziskové, a preto musíme prijať iniciatívy, ktoré tento aspekt uzákonia v prospech všetkých.
Referenčná správa«12 ZELENÝCH USMERNENÍ» vyvinuté organizáciou CDBC (International Advisory Group for Green and Smart)… TU
Ak sa vám tento článok páčil, zdieľajte ho!
