Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
The pneumatiky sú skutočným útokom na životné prostredie. Ich materiál (guma) a ich masívna výroba z nich robia a environmentálny problém prvého rádu na svete, keďže nie vždy sa opätovne používajú, aj keď je tiež pravda, že ich recyklácia je čoraz bežnejšia a nápaditejšia.
Ekologické označovanie
Len v Španielsku sa ročne vygeneruje okolo 300 000 ton ojazdených pneumatík, ale len malá časť sa recykluje. Takmer polovica tohto obrovského množstva odpadu je nekontrolovaná a ďalšia polovica sa hromadí na kontrolovaných skládkach. Veľký rozdiel oproti vzorovým krajinám, ako je Francúzsko, Nemecko a Rakúsko, s priemerom 60 percent recyklácie.
Normou sú však oveľa nižšie percentá. Pochmúrne vyhliadky vo väčšine krajín, okrem spomenutých výnimiek, kde sa uplatňujú ekologickejšie politiky a hlavne sa im darí presadzovať ich, keďže sa až príliš často ignoruje zákaz ich ukladania na skládky.
Často sa tieto zvyšky spaľujú, niekedy v priemyselných peciach, ale je zrejmé, že prenos znečistenia do atmosféry vo forme veľkého množstva toxických látok vytvára ďalší problém.
Riešením nie je ani ich skladovanie. Jeho skladovanie sa tiež stáva synonymom znečistenie v dôsledku chemickej degradácie No, hoci nie sú biologicky odbúrateľné, dochádza u nich k nebezpečnému čiastočnému rozkladu, ktorý kontaminuje ich vlastné.
Pokiaľ ide o ich recykláciu, možno použiť rôzne techniky, ako je termolýza, mechanické alebo kryogénne triturovanie, pyrolýza alebo spaľovanie. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody pri hodnotení väčšieho či menšieho využitia suroviny a tiež z hľadiska rozdielnej úrovne toxicity s každým z nich.
Ako kompenzačné opatrenie na úrovni životného prostredia sa štítok s informáciami o pneumatikách, v platnosti od roku 2012, je rozdelená od A po G, pričom uvádza lepší alebo horší valivý odpor, brzdnú schopnosť na mokrom povrchu a úroveň produkovaných decibelov.
Cieľom nie je klasifikovať pneumatiky na základe ich viac či menej znečisťujúceho materiálu, ale na základe ich efektívnosť čo sa týka správania, čo znamená nižšiu spotrebu energie a vyššiu bezpečnosť na cestách. Napríklad označenie A spotrebuje o 7,5 percenta menej paliva ako G, posledné v kategórii, a navyše brzdí podstatne skôr.
A za znečistenie dopravného prostriedku nie je zodpovedné len palivo, preto je dobre, že vďaka ekologickému označovaniu pneumatík možno dosiahnuť efektívnejšiu spotrebu.
Premeňte ich na asfalt
Ich recyklácia na premenu na asfalt je myšlienka, ktorá sa začala realizovať v 60. rokoch minulého storočia v Spojených štátoch a odvtedy sa dosiahol veľký pokrok. V skutočnosti existuje veľa návrhov v tomto smere a štúdie a nové iniciatívy sa naďalej množia po celom svete.
Okrem toho, že predstavuje zaujímavý odbyt pre veľké množstvo ojazdených pneumatík, pomáha aj ich drvenie na zmiešanie s asfaltom zlepšiť jeho vlastnosti, pričom ušetríte použitie polyméru, ktorý je tiež znečisťujúci.
Odhliadnuc od environmentálnych výhod, na praktickej úrovni je výsledkom bezpečnejší asfalt s väčšími výhodami, hoci je tiež zvyčajne drahý v porovnaní s konvenčným. Konkrétne a viskóznejšia a pružnejšia dlažba, ktorý sa menej deformuje, odoláva poveternostným vplyvom, extrémnym teplotám a vode.
Získava tiež trvanlivosť a výrazne znižuje hlukové zaťaženie, čím sa stávajú protihlukové bariéry nepotrebné, čím sa vyhýbajú jeho nevýhodám. V tomto zmysle, ak sa zohľadnia získané výhody vrátane zeleného gesta, jeho vyššia cena nakoniec nebude až taká vysoká.
Okrem tejto aplikácie na recykláciu pneumatík existuje mnoho ďalších opatrení, ako je ich využitie ako umelých útesov (neúspešný experiment, ktorý ich núti demontovať, keď sa zistí ich toxicita), ich premena na elektrickú energiu alebo napr. opätovné použitie niektorých ich častí, okrem iného kovových a textilných vlákien.
Elektrická energia a iné využitie
Získavanie elektrickej energie z odpadu z pneumatík sa často spotrebúva v samotnom recyklačnom závode. Na jeho získanie sa spaľujú v kotli a uvoľnené teplo premieňa vodu, ktorú obsahuje, na paru, ktorá poháňa turbínu a následne generátor vyrába elektrinu. Jeho použitie si vyžaduje ďalšiu transformáciu.
Jeho premena na stavebné materiály alebo z mnohých iných materiálov, ktoré sa okrem iného používajú v textilnom sektore, tiež pomáha znižovať jeho dramatické účinky na životné prostredie. Zvyšky maskovaných pneumatík nájdeme tam, kde by sme to najmenej čakali, od podrážok topánok cez výrobu krytov či striech a brzdových laniek až po akustické či vibračné izolátory, koberce, gumené dosky alebo na výrobu flexibilných podláh na športové ihriská či voľnočasové plochy. .
Napriek svojim takmer nekonečným možnostiam, guma Stále ide o environmentálny problém, ktorý sa iniciatívami tohto typu nepodarilo úplne vyriešiť. Sú zaujímavé a dosahujú chvályhodné čiastkové úspechy, no státisíce ton, ktoré sa ročne vygenerujú po celom svete, sa dajú len ťažko nahradiť.
Alternatívy kaučuku – zhrnutie prírodného a syntetického kaučuku (alebo ropy) – schopné znovuobjaviť koleso by mohli byť novým veľkým vynálezom storočia. Alebo prečo nie, dúfajme, že usilovné pokusy vedcov nájsť udržateľné náhrady prírodného kaučuku, ktoré by vyhovovali potrebám dnešného trhu s pneumatikami, sa vyplatia.
Ak si chcete prečítať viac podobných článkov ako Pneumatiky, veľké škodliviny, odporúčame vstúpiť do našej kategórie Znečistenie.
