Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Evolúcia elektromobilu
Aby sme pochopili revolúciu elektrické vozidlo, je užitočné analyzovať kľúčové prvky, ktoré ju dnes riadia. Nepochybne sa mení vkus a preferencie spotrebiteľov.
Motor týchto zmien správania – podľa odborníkov – je založený na troch kľúčových prvkoch; technologická inovácia, ktorá predstavuje elektrické autoa dva ďalšie faktory, environmentálne povedomie a zmeny politiky ovplyvňujúce automobilový sektor.
Je to revolúcia, áno!… Ale planéta je veľmi veľká a nie všetci tu ideme rovnakým tempom. Ak sa pozrieme na globálne čísla, v súčasnosti je elektrické vozidlá Hybridy predstavujú približne 5 % celosvetového objemu predaja ľahkých vozidiel.
Čo to znamená? Že nie je rovnaké pozrieť sa na vozový park v Európe, Spojených štátoch či Číne, ako ho porovnávať s Ruskom či Afrikou, aby som uviedol príklad. Aj tak si ideme na dátach overiť, prečo o pár rokov budete mať doma elektromobil či hybrid.
1.- Globálny vývoj v predaji elektrických a hybridných vozidiel
Ako sme už uviedli, hybridné a elektrické vozidlá Predstavujú približne 5 % celosvetového objemu predaja, ale očakáva sa, že toto číslo sa v roku 2030 zvýši na 39 % (správa TU).
V nasledujúcom grafe vidíme celosvetový rast hybridných a elektrických vozidiel…
Aby ste dosiahli tieto úrovne, automobilky sa zaviazali výrazne zvýšiť svoje investície do vývoja elektrických vozidiel. Nie preto, že by chceli (Podľa klebiet), ale skôr kvôli globálnym reguláciám, ktoré mali výrazný vplyv na úroveň emisných noriem oxidu uhličitého v automobilovom priemysle.
A čo väčšie trhy; Európa, Čína alebo USA? Predaj vozidiel poháňaných fosílnymi palivami v súčasnosti klesá a nahrádzajú ich elektrické alebo hybridné vozidlá.
Ak sa pozrieme na Európu, aj keď zmena nie je veľmi badateľná, skok bol za posledné dva roky podstatný. Predaj elektrických vozidiel v Európe dosiahol v roku 2022 408 000 kusov, čo je o 33 % viac ako v roku 2022.
Objemy predaja elektromobilov sa za 4 roky zvýšili štvornásobne, no na trhu vozidiel zostávajú len 2,3 %. Y elektrické vozidlá stále predstavujú len 0,4 % z 320 miliónov osobných a ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré existujú na európskych cestách.
Hoci to predstavuje len malú časť z celkového počtu, ako sme videli, neustále dvojciferné miery rastu môžu obraz veľmi rýchlo zmeniť (pozri správu TU).
V Európe sa objem predaja elektromobilov za 4 roky štvornásobne zvýšil
2.- Sú už teraz elektromobily lacnejšie na nákup?
Elektromobily sú už teraz lacnejšie na nákup a používanie ako tradičné alternatívy, ako je benzín alebo nafta, v piatich európskych krajinách, podľa nedávneho výskumu.
Štúdia skúmala náklady na nákup, palivo a daňové náklady najpredávanejšieho európskeho automobilu VW Golf v batériovej, elektrickej, hybridnej, benzínovej a naftovej verzii.
Už štyri roky sa čisto elektrická verzia auta dá najlacnejšie kúpiť v piatich krajinách EÚ
Počas štyroch rokov bola čisto elektrická verzia najlacnejšia kdekoľvek – vo Veľkej Británii, Nemecku, Francúzsku, Holandsku a Nórsku – vďaka kombinácii nižších daní, nákladov na palivo a dotácií na nákupnú cenu.
3.- Ako sa vyvíjajú nabíjacie miesta pre elektromobily?
Je zrejmé, že ak nemáme kde dobiť vozidlo, ideme zle! Vývoj nabíjacích staníc pre elektromobily je rovnako závratný ako predaje.
Rovnako ako technologická implementácia iných systémov súvisiacich s vozidlami, napríklad interaktívne priechody pre chodcov, ktoré odtiaľto vidíme.
4.- Ako sa vyvíja cena batérií elektrických vozidiel?
Batérie používané v elektromobiloch sú kľúčom k dobrej autonómii, a teda k úspechu tohto typu vozidla.
Jedným z kľúčov k rozmachu tohto druhu dopravy bolo technologické zlepšenie lítium-iónových batérií. Vývoj tejto technológie spôsobuje prudký pokles cien, ktorý je možné vidieť na nasledujúcom obrázku.
Lítiové batérie zaznamenali zníženie ceny o 89 % a zvýšenie hustoty energie o 73 %. Mimochodom, z RACE majú výborný článok, kde podrobne vysvetľujú, aké sú batérie do elektromobilov.
5.- Ako je to s autonómiou elektromobilu?
Dojazd elektrických vozidiel, ktoré cestujú viac vzdialeností, sa z roka na rok zlepšuje. Pretože je to dôležité? Spotrebitelia musia prekonať „úzkosť“, že batéria ich nemôže dopraviť tak ďaleko ako nádrž s plynom.
Za posledných šesť rokov sa priemerný dojazd elektrických vozidiel zvýšil o 56 %
Keďže sa výkon batérie neustále zlepšuje a nabíjacie siete sa rozširujú, tento strach sa časom pravdepodobne zníži.
Za posledných šesť rokov sa priemerný dojazd elektrických vozidiel rozšíril o 56 %, a niektoré modely dokážu prejsť na jedno nabitie viac ako 380 km (Väčšina modelov dostupných na dnešnom trhu vydrží v priemere 200 kilometrov na jedno nabitie a podporuje 3 000 nabíjacích cyklov).
6.- Je používanie elektrického vozidla také čisté?
Hoci sa to zdá samozrejmé, z technického hľadiska to také samozrejmé nie je, pretože v skutočnosti máme do činenia s mnohými faktormi.
Napríklad typická otázka… Nakoľko je elektromobil šetrný k životnému prostrediu, ak je poháňaný energiou z ropnej elektrárne?
Zistili to viaceré štúdie elektrické autá sú efektívnejšie a preto sú zodpovedné za menej skleníkových plynov a iných emisií ako autá poháňané výlučne spaľovacími motormi.
Ak prejdeme k číslam. Štúdia EÚ založená na očakávanej výkonnosti na rok 2022 odhalila, že elektromobil využívajúci elektrickú energiu vyrobenú výlučne elektrárňou – poháňanou ropou – by spotreboval iba dve tretiny energie benzínového auta, ktoré prejde rovnakú vzdialenosť.
Tieto posledné dva grafy sú prevzaté zo zaujímavého článku v novinách The Guardian, ktorý analyzuje aj ďalšie aspekty, ako je konštrukcia elektromobilu alebo to, čo sa deje s batériami.
Je zrejmé, že ide o veľmi dôležitý sektor, ktorý hýbe veľkým ekonomickým objemom a kde sa „lobby“ – z každej strany – snažia zohrať svoju úlohu.
7.- Kto vedie v nákupe elektromobilov?
V absolútnom vyjadrení je výkonnosť predaja elektrických vozidiel v Číne dosť pozoruhodná. Miera prijatia však predstavuje len 2 % na celoštátnej úrovni.
Je zaujímavé prečítať si článok o tom, ako čínske elektrické autobusy ovplyvňujú ropný priemysel… Šialené!.
Pozitívna výkonnosť čínskeho trhu však prispela k tomu, že sa krajina v poslednom celkovom hodnotení McKinsey umiestnila na silnej a vyrovnanej pozícii, ktorú prekonalo len Nórsko, ktoré naďalej posilňuje svoje vedúce postavenie, pred Japonskom, Nemeckom a Spojenými štátmi.
Všeobecnú akceptáciu elektrických vozidiel možno v Európe otestovať kolektívne, no v Nórsku to majú úplne jasné a ešte viac, ak sa pozrieme na najnovšie čísla.
V marci v Nórsku dosiahol trhový podiel predaja elektromobilov 58,4 %.
Minulý rok bola zatvorená, pričom každé tretie predané auto bolo elektrické. Tento rok, v priebehu mesiaca marec, dosiahol trhový podiel elektromobilov v Nórsku 58,4 %. Vzhľadom na tieto čísla Nórsko očakáva, že dosiahne 50 % podiel na trhu tohto typu vozidla za celý rok v porovnaní s 31,2 % dosiahnutými v minulom roku.
Pre mnohých radosť, pre iných sklamanie… Čo sa stane, ak si kúpite príliš veľa elektromobilov? Jednoducho, že trh nedokáže absorbovať dopyt a máme problém.
Napriek všetkej radosti ponuka v Nórsku zaostáva za dopytom. Nórske združenie elektromobilov „Elbilforening“ kritizuje dlhé čakacie listiny na získanie elektromobilu a v tejto súvislosti sa dokonca domnieva, že nedostatok dodávok ohrozuje ciele vlády na rok 2025. Pamätajte, že všetky predané autá budú 100% elektrické resp. Hybrid.
Ak sa vám článok páčil, ohodnoťte a zdieľajte!
