Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Elektrobusy poškodzujú ropný priemysel
Všetci vieme, že Čína je krajinou kontrastov av mnohých ohľadoch radikálnych zmien. Jeho energetický prechod smerom k obnoviteľným zdrojom spôsobuje vo svete rôzne reakcie, niektoré pozitívnejšie a iné menej, no treba poznamenať, že jeho snahy vzhľadom na veľkosť krajiny ovplyvňujú v mnohých smeroch a v tomto prípade na nové flotily elektrické autobusy ktoré sa masovo začleňujú do stoviek čínskych miest v prospech zlepšenia kvality ovzdušia, ovplyvňujú ropný priemysel, hoci to nedokázali predpovedať ani odborníci.
V skutočnosti, pred siedmimi rokmi, elektrický autobus bol vnímaný ako vtip na priemyselnej konferencii v Belgicku, keď čínsky výrobca BYD Co predviedol svoj prvý model … "Všetci sa smiali BYDovi, že vyrobil hračku"pripomína Isbrand Ho, generálny riaditeľ spoločnosti so sídlom v Shenzhene v Európe. A pozri teraz. Každý jeden chce."
Ak sa pozrieme na čísla… Sme ohromení! Čína je najväčším svetovým výrobcom elektrických autobusov. A navyše, domáci dopyt v Číne je silne poháňaný národnými cieľmi predaja, podpornými dotáciami a komunálnymi cieľmi na zlepšenie znečistenia ovzdušia v jej mestách.
Čínske mestá ako Šanghaj a Šen-čen prestali kupovať autobusy so spaľovacím motorom a kupujú len elektrické. Ako výsledok, Čína má približne 99 % z približne 385 000 elektrických autobusov na svetových cestách. (Predstavuje len 17 % celej flotily v krajine).
Predaj elektrických autobusov v Číne vyskočil zo 69 000 kusov v roku 2015 na 132 000 kusov v roku 2016. V roku 2022 bol predaj o niečo nižší ako v predchádzajúcom roku v dôsledku zníženia dotácií.
„Každých päť týždňov pridajú čínske mestá približne 9 500 verejných elektrických autobusov s nulovými emisiami, čo je ekvivalent celej aktívnej flotily Londýna.“
Ak by boli tieto autobusy nasadené po jednom, cestovné by sa každý deň rozdelilo na približne 271 nových elektrických autobusov alebo jeden autobus každých 5,3 minúty, ktoré sa rozprestierajú vo viacerých mestách.
Tie nové verejné vozidlá s nulovými emisiami že spojením čínskych miest produkujú citeľné zníženie dopytu po palive (v meste spotrebuje autobus v priemere asi 30-krát viac paliva ako stredne veľké auto).
V nasledujúcom grafe vidíme množstvo elektrické a hybridné autobusy máme v Európe…
Veríme, že zhrnutie predchádzajúceho grafu je… Bez komentára!
Pre Na každých 1 000 elektrických autobusov, ktoré jazdia po cestách, sa z trhu vytlačí asi 500 barelov nafty denne, podľa výpočtov BNEF.
Tento rok, objem paliva, ktoré nebude potrebné, by sa mohol zvýšiť až o 37 %, čo predstavuje približne 279 000 barelov denne, a to všetko vďaka elektrickej doprave, vrátane osobných a ľahkých nákladných áut, takmer toľko ropy, koľko Grécko spotrebuje, uvádza BNEF. Autobusy predstavujú približne 233 000 barelov z celkového počtu.
Nasledujúci graf znázorňuje globálny dopyt po palive vytlačený elektrickými autobusmi:
Podľa šéfa dopravy vyšetrovacej jednotky Bloomberg v Londýne… „Tento trh sa blíži k bodu zlomu. Mestské samosprávy po celom svete sú napomínané za zlú kvalitu ovzdušia v mestách. Tento tlak nezmizne a predaj verejných elektrobusov sa samozrejme zvýši ».
Podľa prepočtov hlavného výrobcu elektrobusov v Číne. Odkedy začali prepravovať cestujúcich po najrušnejších mestách sveta, jej autobusy najazdili 17 miliárd kilometrov a ušetrili 6,8 miliardy litrov paliva. Suma, okolo Zabránilo sa 18 miliónom ton znečistenia oxidom uhličitým, čo sa rovná približne 3,8 miliónu vyrobených áut ročne.
Spomeňte si na dva zaujímavé články, 8 stratégií na ďalšie zrýchlenie energetickej efektívnosti budov v mestách a na to, čo urobíme so všetkými solárnymi panelmi, keď skončí ich životnosť.
- Referenčná správa TU.
- Referenčný článok TU.
Ak sa vám článok páčil, ohodnoťte a zdieľajte!
