Štandard TOD v udržateľných mestách.
Zložitosť urbanistického plánovania je taká, že vedie k preplánovaniu spôsobu chápania miest, ich architektúry, biotopov a dopravy smerom k lepšiemu pochopeniu a rovnováhe medzi užívateľom a jeho prostredím.
The Štandard TOD (Transit Oriented Development) je nástroj, ktorý pomáha posúdiť formu a rozvoj mesta. Zaoberá sa rastom, ktorý maximalizuje výhody verejnej dopravy, pričom kladie veľký dôraz na jej používateľov, ľudí. Táto forma dizajnu preložená do španielčiny sa nazýva "Vývoj orientovaný na dopravu" (DOT)
The Štandard DOT popisuje osem základných princípov urbanistického dizajnu a využitie pôdy, z ktorých každý je podporený špecifickými výkonnostnými cieľmi a ľahko merateľnými ukazovateľmi alebo metrikami. Spoločne podporujú bezpečné, vyvážené a živé štvrte okolo staníc; krátke, dobre prepojené siete pre chodcov a cyklistov; hustoty, ktoré zabezpečujú služby miestnej a verejnej dopravy; minimálna premávka áut a rušenie parkovania. THE Rozvoj orientovaný na dopravu (TOD) je odpoveďou na neudržateľné rozrastanie miest, na ľudí závislých od auta, na nedostatočnú, dekadentnú a slabú dopravu, ktorá charakterizovala rast miest po celom svete v minulom storočí.
Aké sú hlavné použitia štandardu DOT v meste?
- Vyhodnotiť orientáciu na verejnú dopravu vybudovaných projektov rozvoja miest,
- Hodnotiť projekty vo fázach plánovanie a dizajn identifikovať medzery a oblasti príležitostí,
- Usmerniť politiku a predpisy týkajúce sa mestského plánovania, dopravy, využívania pôdy, urbanistického dizajnu a parkovania.
Akých je osem základných princípov urbanistického dizajnu DOT?
- Prechádzka. Rozvíjať štvrte, ktoré podporujú chôdzu
- Pedál. Uprednostniť siete nemotorovej dopravy
- Pripojte sa. Vytvorte husté uličné siete
- Doprava. Umiestnite zástavbu v blízkosti kvalitnej verejnej dopravy.
- Zmiešať. Plán na zmiešané využitie pôdy.
- Zahustiť. Optimalizovať hustotu a kapacitu verejnej dopravy.
- Kompaktný Vytvorte kompaktné oblasti s krátkymi cestami.
- Zmeniť. Zvýšiť mobilitu reguláciou využívania parkovísk a ulíc.
Štandard identifikuje malý počet výkonnostných cieľov pre každý princíp a niektoré meracie ukazovatele pre každý „cieľ“ na základe jednoduchosti merania a čo najbližšej možnej aproximácii k výkonnosti pri plnení cieľov. Aby sme lepšie videli ciele, uvádzame nasledujúci obrázok, na ktorom je osem rozvinutých základné princípy mesta DOT. (Kliknutím na obrázok sa zväčší v novom okne)
Metodika DOT sa môže použiť na výberové kritériá projektov (špecifikácia: Plán alebo návrh môže na účely hodnotenia používať štandard DOT, ale nie je vhodný na uznanie, kým nie je vybudovaný), ako aj na hodnotenie oblasti. Všetko spomenuté je možné identifikovať v príručke, ktorá rozdeľuje každú časť s číselným označením, ktoré určí kvalitu projektu alebo oblasti, ako aj slabé alebo silné stránky, ktoré môžeme nájsť.
Príručka Rozvoj orientovaný na dopravu v meste DOT … TU.
Poznámka: Obrázky a časť informácií článku ukradnutých z predtým recenzovanej správy, ktorej pôvod pochádza z portálu www.itdp.org
Na túto tému je jedným z najväčších odborníkov na správanie miest štúdia Gehl Architects (Zaslúži si prehliadku svojho portálu) a už sme o tom hovorili v článkuAko sa môžeme učiť od miest? Štúdio natočilo film – v Španielsku ešte nevydaný, alebo si to aspoň myslím – ktorý bude hodný zhliadnutia, aby sme pochopili správanie miest tzv.A Escala Humana (Ľudská mierka).
Zaujímavé odkazy:
- Živá architektúra (od chudobných k bohatým)
- Udržateľné projekty roku 2014 (Ako je možné vyhrať výstavu architektúry)
- Príručky o biologicky udržateľnej architektúre (22 príručiek, ktoré sa treba naučiť)
- Mestský bioklimatický dizajn
- 30 príručiek pre urbanistické návrhy
- Obnovte verejný priestor (Urbanizácia s inteligenciou)
- Mestá a ich plánovanie pred uložením
