Európa potrebuje viac nabíjacích miest pre elektromobily
V roku 2016 sme publikovali článok, v ktorom sme odhalili kuriózny prípad v expanzii obnoviteľných zdrojov v Nemecku, skrátka v krátkom čase dostali veľké zariadenia, ktoré vyrábali obnoviteľnú energiu, ale na svojej prechodovej trase dostatočne nezohľadnili elektrickú infraštruktúru podľa novej výroby elektriny.
Očividne! Bol to len malý náraz pre veľké Nemecko, ale bol to budíček. Energetický prechod je zložitý a sú potrebné jasné ciele s dobre definovanou cestou.
Myslím, že v hĺbke duše všetci vieme, že skončíme pri kúpe elektrického auta alebo aspoň hybridu. Skôr či neskôr budeme musieť jazdiť v aute, ktoré nehlučí a podľa odborníkov menej znečisťuje.
Pre splniť klimatické ciele EÚ a dosiahnuť mobilitu s nulovými emisiami, elektrifikácia cestnej dopravy je naliehavou prioritou. Predaj elektromobilov v roku 2022 prudko vzrástol a na európskej úrovni dosiahol 10,5 % (elektrické vozidlá na batérie a plug-in hybridné vozidlá).
Len v krajinách EÚ sa v roku 2022 predalo viac ako 10 000 elektromobilov, čím prekonali aj Čínu
Väčšina z Veľké trhy EÚ vykazujú viac-menej spravodlivé rozdelenie nákupu vozidiel, kde 51,5 % tvoria batériové elektrické a 48,5 % hybridy. Dve svetlé výnimky sú Švédsko a Holandsko. Obe majú podiely na trhu s plug-in vozidlami viac ako 25 %.
Spoločnosť si čoraz viac uvedomuje potrebu razantnej zmeny v oblasti dopravy, veď to poznáte!
V skutočnosti, Takmer tri štvrtiny obyvateľov Madridu a Barcelony sú za nepovolenie predaja nových benzínových a naftových áut po roku 2030. Podľa tohtoročného prieskumu YouGov, kde sú hlavné mestá v Európe na rovnakej línii.
Ak k tomu všetkému pridáme, že španielska administratíva práve oznámila, že na prechod na elektromobil vyčlení viac ako 13 000 miliónov eur, sme na dobrej ceste!
Hoci som si istý, že tieto európske fondy sa budú snažiť investovať s najväčšou súdržnosťou na svete, buďte opatrní! Pretože jeden prechod na ekologickú dopravu, vyžaduje značné ekonomické investície do infraštruktúrya tu sú usmernenia Bruselu málo aktuálne.
Dobíjanie elektromobilu by malo byť pre spotrebiteľov rovnako jednoduché a transparentné ako tankovanie na klasickej čerpacej stanici. Férové ceny a ponúkané v EUR / kWh spolu s automatickou autentifikáciou celého systému dobíjania.
Dobíjanie elektromobilu by malo byť pre spotrebiteľov rovnako jednoduché a transparentné ako tankovanie na klasickej čerpacej stanici
The Smernica o zavádzaní infraštruktúry pre alternatívne palivá v Európe (Smernica 2014/94/EÚ tzv AFID ktorý môžeme konzultovať TU), stanovuje regulačný rámec pre zavádzanie verejných infraštruktúr na dobíjanie a tankovanie alternatívnych palív v doprave: elektriny, CNG, LNG a vodíka.
Smernica AFID bola doteraz relatívne úspešná pri poskytovaní primeraného počtu verejných nabíjacích staníc:
The Súčasná smernica vyžaduje, aby členské štáty mali do roku 2022 „správny“ počet nabíjacích miest a tam, kde je to vhodné, by sa malo prehodnotiť, aby sa zabezpečilo dobré pokrytie do roku 2025.
V tomto bode, rýchle prijatie elektrických vozidiel spoločnosťou zdôrazňuje, že európska smernica je teraz definitívne „zastaraná“.
Minulý mesiac Európska komisia zverejnila správu pre Európsky parlament a Radu o tom, ako krajiny EÚ uplatňovali smernicu 2014/94/EÚ. Z toho môžeme vyčítať:
- Čelil som dosť „nejednoznačnej“ smernici, pokiaľ ide o nabíjacie miesta. Krajiny EÚ poskytli nedostatočné informácie o tom, ako sa príslušná infraštruktúra rozmiestňuje.
- Pri malom množstve poskytnutých informácií existujú značné rozdiely medzi krajinami EÚ a ich cieľmi v oblasti infraštruktúry.
- V rokoch 2022 a 2022 došlo k oveľa výraznejšiemu nárastu registrácií elektrických vozidiel ako pri implementácii verejnej prístupovej nabíjacej infraštruktúry. V roku 2022 sa registrácie elektrických vozidiel zvýšili o 50 % a v roku 2022 o 52 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, pričom rast nabíjacej infraštruktúry bol len 38 % a 30 %.
K tomu všetkému dodávame, že Európska asociácia výrobcov automobilov (ACEA), Transport & Environment (T&E) a Európska spotrebiteľská organizácia (BEUC) požiadali komisárov EÚ pre klímu, dopravu, priemysel a energetiku naliehavá revízia zákona o infraštruktúre pre alternatívne palivá, aby sa do roku 2024 vyžadoval jeden milión verejných nabíjacích staníc v celom bloku a 3 milióny v roku 2029.
A napokon, nedávna správa publikovaná v Science Direct o sieti nabíjania elektrických vozidiel v Európe už naznačuje naliehavú … „Aby sa zabezpečilo prijatie elektrických vozidiel vo veľkom meradle, musí sa vyvinúť primeraná sieť nabíjacích staníc“.
Všeobecne, regióny strednej a severnej Európy majú tendenciu vykazovať priemer najvyšší počet nabíjacích miest na obyvateľa, Zatiaľ čo v východnej a južnej Európy (s výnimkou severného Talianska a niektorých oblastí Portugalska) má obyvateľov a menej verejne prístupných nabíjacích miest.
Spojené kráľovstvo, Holandsko, Belgicko, veľká časť Nemecka, Francúzska a severného Talianska sa javia ako oblasti krajín s najrýchlejším potenciálom dostupnosti v Európe.
Ako môžeme vidieť na mape, ak sa pozrieme do Španielska. Rozhodne musíme ovplyvniť a vytvoriť väčší počet nabíjacích miest, aby sme dôsledne uspokojili jednoduchý a konzistentný prístup k dobíjaniu našich elektromobilov.
Ak sa vám článok páčil, ohodnoťte a zdieľajte!
